Veja qual é a cadeirinha ou assento ideal para seu filho:

Código Brasileiro de Trânsito obriga crianças a andar no banco de trás.

Veja qual o melhor assento de acordo com o peso e a idade.

Sempre é bom lembrar que criança deve viajar sempre no banco de trás do carro. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as crianças devem sentar no banco traseiro até 10 anos de idade. Bebês devem ficar no bebê conforto, crianças até quatro anos na cadeirinha, até os 10 anos nos assentos de elevação, e acima de 1,45 metro, podem sentar sem ajuda de acessórios, sempre com o cinto de segurança.

Confira as dicas da ONG Criança Segura:

Divulgação Bebês ficam no bebê conforto  voltados para os fundos do carro.  (Foto: Criança Segura/Divulgação) Recém-nascidos e bebês até 13 kg ou 1 ano de idade devem ficar no bebê conforto voltados para o vidro traseiro. O assento deve ter uma leve inclinação, conforme instruções do fabricante. Nesta posição, o bebê está mais protegido de sofrer ferimentos na coluna cervical no momento do acidente. Divulgação Crianças deve ficar na cadeirinha  de frente para o carro. (Foto: Criança Segura/Divulgação) Criança com peso entre 9 e 18 kg, ou até os quatro anos de idade, deve usar a cadeira de segurança voltada para frente, na posição vertical, no banco de trás. Ajuste as tiras da cadeira para que fiquem confortáveis e ajustadas ao corpo da criança com uma folga de, no máximo, um dedo. Posicione o clipe peitoral (se houver) na altura das axilas. Divulgação Crianças maiores usam um assento  de elevação para aumentar a altura (Foto: Criança Segura/Divulgação) As crianças com peso entre 18 e 36 kg, que corresponde aproximadamente de 4 a 10 anos de idade, devem sentar em um assento de elevaçao preso no banco traseiro com cinto de três pontos. O assento elevado vai permitir com que ela tenha altura para poder usar o cinto de três pontos. Divulgação Crianças com mais de 1,45 metro podem usar o cinto de segurança sem apoio. (Foto: Criança Segura/Divulgação) O cinto de três pontos do veículo geralmente serve em crianças que pesam mais do que 36 kg e tem 1,45 metro de altura - em geral, crianças com mais de dez anos têm esta altura ou são mais altas. Nestas condições, a criança já pode usar o cinto de segurança sem auxílio de um assento extra.

A polêmica sobre a norma do CONTRAN, que obriga o uso de cadeirinhas para crianças que são transportadas em veículos.

2º (Segundo) a fonte de Informação G1, em São Paulo, e exibida em 06/08/2008.

Lei torna obrigatório o uso de cadeirinhas para crianças nos carros.

Resolução do Contran determina uso obrigatório para quem tem até 7 anos e meio.
Fiscalização, no entanto, só começa a valer a partir de 2010.

O uso da cadeirinha para crianças será obrigatório por lei. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) já redigiu a nova resolução que altera o artigo 168 do Código Nacional de Trânsito, que trata do transporte de crianças, tornando obrigatório o uso da cadeirinha para crianças até sete anos e meio de idade. A nova regra será publicada no Diário Oficial nos próximos dias, de acordo com a assessoria de imprensa do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), mas só vai começar a valer a partir de 2010.

A resolução que ainda está em vigor torna obrigatório o uso do cinto de segurança, mas não fala especificamente em cadeirinhas. De acordo com o artigo 168 do Código de Trânsito Brasileiro, a multa prevista para quem descumpre as normas para o transporte de criança é R$ 191,54, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e a retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada. A lei não se aplica para veículos de transporte remunerados como táxis, ônibus e peruas escolares.

                           

O guia da cadeirinha: crianças até 1 ano de idade devem ficar no bebê conforto voltadas para o vidro traseiro, com leve inclinação, conforme instruções do fabricante, de costas para o movimento, sempre no banco de trás (foto 1); de um até 4 anos de idade deverão usar a cadeira de segurança (foto 2); de quatro até sete anos e meio deverão sentar em um assento de elevação preso no banco traseiro com cinto de três pontos (foto 3); acima de sete anos e meio devem andar com cinto de segurança (Foto: Criança Segura/Divulgação).

Retorno em frente ao IFRN é fechado pela SEMOB.

       Para mudar de sentido na Avenida Bernardo Vieira, condutores têm que usar rotatória da Xavier da Silveira.

     Uma semana após informar que o fechamento do retorno da Avenida Bernardo Vieira aconteceria apenas nas tardes do mês de dezembro, a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) decidiu interditar definitivamente o local. Na última segunda-feira o órgão iniciou as obras de continuação do canteiro, localizado na lateral do Instituto Federal do Rio Grande do Norte (IFRN), um trecho especialmente movimentado em função da proximidade à Avenida Senador Salgado Filho ao shopping Midway Mall. Agora, os motoristas deverão sempre se deslocar até a rotatória da Avenida Xavier da Silveira, no final da Bernardo Vieira, andando mais um quarteirão para realizar o retorno.

       A secretaria alega que o volume de carros é muito grande e não comporta um contorno naquela altura da via. O órgão informa que em apenas um trecho da Bernado Vieira, que fica próximo a Jaguarari, o fluxo é diariamente de 20 mil veículos nos dois sentidos e na Salgado Filho é o dobro da quantidade de carros.

      O secretário explica que o novo local para retornar é o cruzamento com a Xavier da Silveira e não no espaço que existe no canteiro após a Avenida Rui Barbosa. Depois da interdição do canteiro, muitos motoristas estavam usando esse espaço para retornar, o que não estava solucionando o problema dos engarrafamentos. As construções foram solicitadas pela Semob à Secretaria Municipal de Obras (Semopi). O primeiro passo da obra, que já está sendo executado, é o fechamento do retorno. Assim como o espaço depois da Rui Barbosa, onde inclusive, tem um enorme buraco que coloca em risco qualquer manobra no local. Na rotatória da Xavier da Silveira serão colocados gelos baianos para demarcar melhor a área. " Isso deve durar de 15 a 20 dias para ficar pronto", disse Haroldo.

A vitória dos servidores públicos de Natal.

A vitória dos servidores públicos de Natal, que há mais de 10 anos vem lutando pelo Pano de Cargo de Carreira e obter uma estabilidade e uma aposentoria melhor. A atual Prefeita em Exercício da cidade de Natal, Micarla de Sousa sancionou no dia 03 de dezembro de 2010.

Prefeita sanciona PCCV dos servidores municipais

Data de publicação: 03/12/2010.

Um momento histórico para o serviço público. Sob aplausos e discursos emocionados dos servidores municipais, a prefeita do Natal, Micarla de Sousa, sancionou na manhã desta sexta-feira (03), as leis do Plano Geral de Cargos, Carreiras e Remuneração (PCCV), do Plano de Cargos, Carreira e Remuneração da Saúde e a Lei das Gratificações, aprovados por unanimidade pela Câmara Municipal no dia 26 de outubro. A solenidade aconteceu no auditório do Cemure, que ficou lotado de servidores.

Uma a uma das leis foram assinadas pela chefe do Executivo Municipal e entregues aos servidores, Wilma Dantas do Samu, Paulo Henrique recém –chegado ao serviço público e Isabel Vilela que tem 25 anos como servidora da Prefeitura.

 “Esse plano há 19 anos era almejado pelos servidores. Hoje nós damos a certeza de que o servidor terá uma perspectiva de uma aposentadoria melhor e que só dependerá do esforço e do desempenho dele as melhorias salariais. Antes de dar um presente ao servidor da Prefeitura do Natal, estou também me presenteando por ter conseguido implantar esse plano que outras gestões não tiveram coragem de fazer”, declarou a prefeita Micarla de Sousa.

 “É uma satisfação muito grande estar hoje recebendo a lei assinada pela prefeita. Tenho 25 anos de serviço e sei o quanto isso será importante para mim. Só tenho a agradecer”, disse Isabel Vilela.

A partir de agora a Prefeitura vai iniciar a implantação do PCCV gradualmente em três fases: 30% em janeiro, 35% em março e 35% em maio de 2011. A implantação dos planos, que contempla os 18.000 servidores municipais, representará um incremento de R$ 5 milhões mensais aos cofres públicos.

Ao sancionar as leis a prefeita lembrou o compromisso dos servidores com o serviço público. “2011 será o ano da virada para Natal. Estamos recebendo muitos investimentos em mobilidade urbana, saúde, educação e turismo e sei que ao valorizar os nossos servidores com esse plano os serviços da Prefeitura serão melhor executados”, comentou Micarla de Sousa.

No encerramento da solenidade a prefeita foi homenageada por uma servidora da Semurb que entregou um ramalhete de flores em agradecimento pela implantação do PCCV. Participaram ainda do evento todos os secretários municipais e vereadores da base aliada.

Concurso para agentes de trânsito no 1º simestre de 2011 segundo informa a Prefeitura de Natal, e a matéria divulgada pelo Jornal tribuna do Norte.

Prefeitura confirma seleção para agente de trânsito

A prefeitura de Natal, através do diretor do Departamento de Fiscalização de Trânsito, Márcio Sá, confirmou o concurso para 300 vagas de agente de trânsito, os conhecidos amarelinhos, a ser realizado pela Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob) no primeiro semestre de 2011. O cargo exige nível médio completo e carteira de habilitação do tipo AB (carro e moto). Serão 60 vagas para contratação imediata e 240 para formação de cadastro de reserva. Os agentes trabalham seis horas diárias, seguindo escala, e os vencimentos chegam a R$ 1,8 mil, composto por um salário mínimo acrescido de gratificações diversas.

Além disso há um novo Plano de Cargos, Carreiras e Salários para a classe aguardando, apenas, a sanção da prefeita Micarla de Sousa. A instituição organizadora do concurso está sendo escolhida através de licitação pela Secretaria de Gestão de Pessoas, Logística e Modernização Organizacional (Segelm). O objetivo da Secretaria é de que o concurso aconteça em março. Atualmente, o município conta com 84 “amarelinhos”. Desses, apenas 41 estão em atividade diariamente, o que não supre as necessidades de Natal.

As novas mudanças de sentido das vias e ruas, nas proximades do Midway Mall.

Prefeitura implanta sentido único em 6 ruas próximas ao Midway Mall

Data de publicação: 24/11/2010 10:14

Motoristas devem ficar atentos à nova sinalização instalada entre as avenidas Alexandrino de Alencar e Alberto Silva

A Secretaria de Mobilidade Urbana da Prefeitura do Natal instituiu a mão única em seis ruas que antes eram de sentido duplo fazendo a ligação entre as Avenidas Alexandrino de Alencar e Alberto Silva, nas imediações do Shopping Midway Mall.

As ruas Clóvis Bevilaqua, Aristides Lopes, Monsenhor José Paulino e Vale de Miranda agora estão com a mão de direção obrigatória no sentindo Alexandrino de Alencar/Alberto Silva.

No sentido contrário (Alberto Silva/Alexandrino de Alencar) foi instituída a mão de direção única nas ruas Joaquim Inácio e Antônio China.

As modificações atenderam solicitações de moradores do quadrilátero urbano formado pelas Avenidas Prudente de Morais, Alexandrino de Alencar, Salgado Filho e Alberto Silva. As ruas que sofreram intervenção são estreitas e se tornaram locais de difícil mobilidade nos picos de grande fluxo de veículos circulando nos dois sentidos.

Placas de sinalização estão sendo colocadas nas ruas cujo trânsito foi disciplinado. Algumas placas que já tinham sido colocadas foram arrancadas e a Semob voltou ao local para recolocá-las.

Fiscais de trânsito da Semob estão periodicamente circulando pelos trechos modificados para orientar os motoristas desavisados sobre as mudanças e inibir a relutância à obediência às leis de trânsito.

Os moradores pedem apoio e atenção da SEMOPI para que venham tomar providência sobre o recapeamento do asfalto entre Jardim América e Felipe Camarão.

Os moradores e condutores de veículos que trafegam entre os bairros Jardim América, Promorar e Felipe Camarão, reclamam das condições que há naquele asfalto, no trecho por traz do DETRAN que ligam os bairros acima citados, ondem a via de acesso para o centro da cidade e demais localidades, já faz mais de  meses que os buracos, ou melhor, dizendo as crateras são enormes e dificultam o trafego tanto de veículos como de pessoas, pois naquela área principalmente a noite fica ainda pior ocorrendo risco de acidentes, por que a falta de iluminação também é precária, colocando a vida tanto de condutores de veículos, como os próprios pedestres que usam aquele percurso para se deslocarem para o centro da cidade como também para outras localidades de Natal.

Pedimos a colaboração dos leitores que distribuam esse artigo, e façam valer o seu direito de cidadão.